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下列哪种情况不会被ATP认为列车位置信息无效()
A.列车完整性丢失
B.点式级别下丢失一个可变应答器
C.连续式级别下丢失一个固定数据应答器
D.列车车头位置越过状态未知的道岔中心
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_a.png)
连续式级别下丢失一个固定数据应答器
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.列车完整性丢失
B.点式级别下丢失一个可变应答器
C.连续式级别下丢失一个固定数据应答器
D.列车车头位置越过状态未知的道岔中心
连续式级别下丢失一个固定数据应答器
A.点式ATP系统由车上设备和地面设备组成
B.点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息
C.点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好
D.连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信
E.轨道电路既作为检测列车的设备,有发送列车控制信息
A.对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测
B.保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行
C.完成信号显示,故障报警,降级提示
D.列车参数和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。
A.违反规定携带不考试内容相关的文字材料或者存储有不考试内容相关资料的电子设备的
B.携带规定以外的物品丏未放在指定位置的
C.在答卷上填写不本人身份丌符的姓名、考号等信息的
D.丌听从监考人员告诫,交头接耳、左顾右盼、互打暗号或手势
A.当列车速度提高到140km/h时,紧急制动的距离为1600m
B.ATP的核心是铁路信号速度化,它要求信号信息具备明确的速度含义
C.地面列控信息在分级速度控制时,产生相同的出口速度信息
D.ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
A.信号及车辆均具备ATP功能时,列车采用ATO/ATPM模式驾驶
B.在信号及车辆不能同时具备ATP功能时,列车采用RM/NRM模式驾驶
C.ATB驾驶模式在CBTC模式能用,在BM/ITC模式也能用
D.ATB驾驶模式仅能在CBTC模式下能用