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[主观题]

横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为（)。

A. 0.4～ 0.8

B. 0.2～ 0.4

C. 0.4～ 0.5

D. 0.4～ 0.6

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第1题

横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为()。

A.0.4～0.8

B.0.2～0.4

C.0.4～0.5

D.0.4～0.6

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第2题

横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为（)。

A. 0.4～ 0.8

B. 0.2～ 0.4

C. 0.4～ 0.5

D. 0.4～ 0.6

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第3题

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。()

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（)

A.正确

B.错误

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第4题

均质圆轮无初速地沿斜面纯滚动，轮心降落同样高度而到达水平面，如图13－3所示。忽略滚动摩阻和空气阻力，问到达

均质圆轮无初速地沿斜面纯滚动，轮心降落同样高度而到达水平面，如图13-3所示。忽略滚动摩阻和空气阻力，问到达水平面时，轮心的速度。与圆轮半径大小是否有关？当轮半径趋于零时，与质点滑下结果是否一致？轮半径趋于零，还能只滚不滑吗？

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第5题

关于车载对路面的动力作用，下述说法不正确的是()

A.车辆动载大小呈正态分布

B.动载变差系数与车速、平整度、车辆减震性能有关

C.路面受荷时间短

D.柔性路面设计中不考虑动载系数

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第6题

圆管湍流过渡区的沿程摩阻系数λ A与雷诺数Re有关；B与管壁相对粗糙度△/d有关； C与Re和△/d有关；D与Re和管长

圆管湍流过渡区的沿程摩阻系数λ

A与雷诺数R_e有关；B与管壁相对粗糙度△/d有关；

C与R_e和△/d有关；D与R_e和管长l有关。

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第7题

工业管道的沿程摩阻系数λ在湍流粗糙区随雷诺数的增加而

A.增加；

B.减小；

C.不变；

D.前三种情况都有可能。

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第8题

热网水力计算中,已知管道直径和允许压力损失,可以得到（)。

A.比摩阻

B.流量

C.摩擦阻力系数

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第9题

一平面定轮闸门，需动水启门，其支承摩阻力350kN，止水摩阻力28kN，闸门自重480kN，混凝土加重130kN，上游止水，闸门自重修正系数取1.0，其估算启闭力为( )kN。

A.1111.6

B.1073.8

C.1124.6

D.1086.8

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第10题

道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在()。

A.合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性

B.足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅

C.合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证

D.以上答案均正确

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第11题

计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为 0.035，某三级公路设计车速为60km／h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（)。

A. 1417.3m

B. 2834.6m

C. 809.9m

D. 566.9m

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