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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

物流系统合理化最直接的衡量是（）。

A.总成本

B.生产率

C.客户服务

D.资产

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第1题

物流合理化是在各物流()合理化基础上形成的最优物流系统总体功能。

A.总系统

B.分系统

C.母系统

D.子系统

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第2题

（)是物流合理化的关键因素。

A.运输

B.存储

C.装卸

D.包装

E.配送

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第3题

集装可以促使装卸合理化、使包装合理化，可以降低物流成本，所以未来的所有货运都将是集装箱运输。（)

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第4题

包装合理化的要素是（)。

A.防止包装过剩

B.包装标准化

C.防止包装不足

D.从物流管理角度，用科学的方法确定最优包装

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第5题

直接与最终消费者相连接的物流，是物流系统的最末端，称之为第三方物流。()

直接与最终消费者相连接的物流，是物流系统的最末端，称之为第三方物流。（)

T.对

F.错

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第6题

下列有关配送的理解()是正确的。

A.配送实质就是，和一般送货没有区别

B.配送要完全遵循“按用户要求”，只有这样才能做到配送的合理化

C.配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，与商流是没有关系的

D.配送是“配”和“送”的有机结合，为追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的

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第7题

储存合理化是指用最经济办法实现储存的功能。（)

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第8题

物流系统有一个最明显的特点就是效益悖反，以下哪些要素存在悖反关系()。

A.物流成本和服务水平

B. 包装的品质和防护作用

C. 运输速度和运输成本

D. 人力资源投入和服务水平

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第9题

区域经济政策的作用是使各种配置结合起来达到（）。

A.最大化

B.最小化

C.最优化

D.合理化

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第10题

公共政策一旦（)，便意味着它取得了政治系统的承认，获得了正式的公共性和权威性

A.可行

B.合法化

C.合理化

D.乐系统化

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第11题

公共政策一旦()，便意味着它取得了政治系统的承认，获得了正式的公共性和权威性。

A.可行

B.合法化

C.合理化

D.系统化

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