因通信设备故障、施工改造或电路优化等原因,需要对原有通信业务运行方式进行调整时,如在()之内不能恢复原运行方式,必须编制和下达新的通信业务方式单。
A.12h;
B.24h;
C.36h;
D.48h
A.12h;
B.24h;
C.36h;
D.48h
A.断纤
B.短路
C.信号丢失
D.设备故障
A.对周计划需进行补充、删除的施工(提报部门妥善安排好施工冲突)
B.周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计划提报且原因合理)
C.设备故障不影响列车运行但降低设备设备可靠性(例如:双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)
D.因运营分公司及以上层级会议或运营分公司及以上领导安排的施工
A.将设备故障现象、原因、检修措施、修复所用的时间等必须详细记入检修记录簿
B.当设备运行过程中发生危及设备和人身安全情况时,应立即切断该设备电源
C.当站主备设备因故障均不能提供运行保障时,应立即启动应急保障程序
D.以上都是
A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
A.在非运营时间内,因施工、设备故障或其他原因影响首班车晚开30分钟及以上
B.接触网塌网、坠落或其他技术设备部件脱落刮上客车
C.死亡1-3人或重伤3人及以上
D.中断行车时间180分钟及以上
A.由于外力施工、人为破坏、自然灾害等引起客户侧网络正常工
B.设备、端口老化引起的故障
C.链路负荷太高引起或线路质量差引起
D.设备软件或硬件bug引起
A.人员重伤或死亡1人及以上
B.运营列车冲突、脱轨或颠覆
C.因设备故障等原因造成中断运营1小时以上
D.运营场所发生恐怖袭击事件