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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

问题12：执行区间有序疏散时，待车站人员到达后降弓，施加停放制动，播放一般疏散广播，解锁运行端疏散平台侧第一节车第一个有解锁手柄的车门（A型车还须打开司机室紧急疏散门）（）

答案

否

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第1题

列车被迫在区间停车，当接到行调发布进行疏散时，施加停放制动、降弓，播放广播安抚乘客，等车站人员到达并做好防护之后，开启疏散方向有疏散平台侧的车门引导乘客疏散。（）

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第2题

载客列车在区间因故障停车不能够救援，预计()分钟内无法动车前往下一站或者退回发车站时，OCC应该视情况安排乘客区间疏散。

A.30

B.45

C.50

D.60

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第3题

问题16:起火冒烟、FAS设备报警灯典型故障气灭误喷、设备损坏、人员受伤、车站人员紧急疏散、发生火灾（）

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第4题

对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。

A.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合

B.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练

C.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车

D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

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第5题

通道安全门出口处不得（），以便在发生紧急事故时有序地疏散和抢救人员。

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第6题

撤离要按应急疏散路线有序进行，人员疏散时应手捂口鼻弯腰从就近的楼梯疏散，可乘坐电梯（）

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第7题

对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。

A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车

B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合

C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练

D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

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第8题

发生火灾时，单位员工要提醒顾客稳定情绪，正确使用疏散逃生装备、器材，按照疏散路线迅速、有序逃生，并为老弱病残者提供帮助。当人员被困无法疏散时，单位员工要保持冷静，带领人员到安全的地方躲避烟火，等待救援（）

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第9题

疏散引导员职责是，火灾发生时负责组织引导客人与员工的安全、快速、有序的疏散道安全地点，统计汇报疏散人员情况。确定火灾场所内人员全部撤离，不需要负责酒店的疏散通道日常检查（）

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第10题

区间作业结束返回车站时，进站前执行车机联控，按进站信号机显示运行。遇施工维修作业车跨越车站（线路所）站界作业时，执行《技规》相关规定（）

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第11题

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。（)

A.正确

B.错误

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