![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_title.png)
关于吊车梁的强度计算,以下说法正确的是( )。
A.仅考虑竖向荷载作用,采用吊车梁截面计算
B.当采用制动梁结构时,吊车水平荷载引起的My,只考虑由受压翼缘承受
C.当采用制动桁架时,只考虑竖向荷载作用
D.按不多于两台吊车计算内力,并考虑动力系数
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.仅考虑竖向荷载作用,采用吊车梁截面计算
B.当采用制动梁结构时,吊车水平荷载引起的My,只考虑由受压翼缘承受
C.当采用制动桁架时,只考虑竖向荷载作用
D.按不多于两台吊车计算内力,并考虑动力系数
A.承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度(或屈服点)和硫、磷含量的合格保证
B.承重结构的钢材必要时尚具有冷弯试验合格保证
C.对重级工作制的非焊接吊车梁,吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合格保证
D.冬季计算稳定等于或低于-20℃时的重级工作制吊车梁,吊车桁架或类似的钢材需要有抗拉强度,屈服点、伸长率、冷弯180°及-20℃时的冲击韧性的合格保证。
A.对于非焊接构件,当应力比_ρ为定值时,σmax小于疲劳强度极限则试件不会因重复荷载而破坏
B.应力比ρ的变化范围为0≤ρ≤1
C.对于吊车梁进行疲劳计算时,验算部位为焊缝位置,主体金属不必验算
D.用公式αf△σ<[△σ]2×106验算吊车梁疲劳的前提是,吊车梁的寿命为2×106次
A.计算应力幅时,应采用荷载的标准值,同时考虑动力系数
B.对各种结构形式,应力幅△σ=σmax-σmin
C.构件及其连接的共分为6个类别,主要划分依据为应力集中的程度
D.对于重级工作制吊车梁,应进行疲劳计算
A、钢板的强度折减系数与加固前钢板粘贴位置的应变有关
B、加固前后构件的界限相对受压区高度相同
C、钢板的滞后应变与原构件的纵向受力钢筋的配筋率有关
D、采用侧面粘贴的方法代替底面粘贴时,侧面粘贴区应控制在距受拉区边缘1/4梁高范围内
E、钢板可在其材料充分利用截面处切断
如图9-9所示后张预应力T型吊车梁20根,下部后张预应力钢筋用JM型锚具,上部钢筋为非预应力,箍筋采用电焊接头;现场制作、搅拌混凝土,混凝土强度等级为C30;轮胎式起重机安装,安装高度6.50m,C20细石混凝土灌缝,计算后张预应力钢筋和混凝土工程量及其综合单价。
下面说法正确的是()
A梁不用作挠度计算
B只要满足hl的构造要求一般不需作挠度计算
C当荷载较大时作挠度计算
D 挠度与混凝土强度无关
A、纤维复合材的强度利用系数与加固前纤维复合材粘贴位置的应变有关
B、加固前后构件的界限相对受压区高度相同
C、当纤维复合材多层粘贴时,其实际应粘贴的纤维复合材截面面积比计算值大
D、采用侧面粘贴的方法代替底面粘贴时,侧面粘贴区应控制在距受拉区边缘1/3梁高范围内
E、纤维复合材可在其材料充分利用截面处切断
A.荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
B.荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
C.荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
D.荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值