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第6题
关于CTCS-2级列控系统中，微机监测技术要求错误的是()
A.微机监测与车站列控中心之间采用冗余的RS-422串行数据通信接口
B.微机监测采集的信息没有限速命令信息
C.在动车运用所设有微机监测终端并联网
D.部分动车组装设有列控设备动态实时检测系统
第8题
对于CTCS－2级列控系统，车站联锁接车、发车使用固定进路，特殊情况可考虑1条变更进路。（)
对于CTCS-2级列控系统，车站联锁接车、发车使用固定进路，特殊情况可考虑1条变更进路。()
第9题
CTCS2-200HATP系统中，关于列控车载设备的工作模式的描述错误的是()
A.列控车载设备的工作模式，可分为CTCS-2级工作状态和机车信号工作状态
B.CTCS2-200H型列控车载设备的控制方式是设备制动优先模式
C.在LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态
D.在机车信号状态下，STM和BTM的信息接受功能、位置识别功能有效。
第10题
下列关于CTCS-2系统的应答器/LEU技术要求描述正确的是()
A.采用电气特征、编码，码规满足ETCS技术规范要求的应答器设备
B.每个LEU可同时向4个地面有源应答器发送不同数据报文
C.当车站列控中心通信故障时，发送存储在LEU中默认报文到有源应答器
D.区间设置有源应答器组是，最大间隔3个轨道区段
E.CTCS-2级与CTCS-0级分界处设置级间转化应答器
第11题
下列关于CTCS-2级工作状态下的速度监控描述正确的是()
A.在预先选择CTCS-2的情况下，上电后，系统首先进入待机模式
B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式
C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式
D.所有情况下，在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动
E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段，列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号，不产生0km/h的制动模式
