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第1题
城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。()
城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。（)
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A.错误
B.正确
第7题
城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是()
A.轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B.包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C.采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D.大多数城市轨道交通才采用包乘制
第8题
线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()
A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
第9题
城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（)
A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心
B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
C.行车工作由值班主任统一指挥
D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
