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[主观题]
计算吊车梁疲劳时，吊车荷载取值为在跨间内一台起重量最大的吊车荷载标准值。（)
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A.荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
B.荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
C.荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
D.荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
A．对于非焊接构件，当应力比_ρ为定值时，σmax小于疲劳强度极限则试件不会因重复荷载而破坏
B．应力比ρ的变化范围为0≤ρ≤1
C．对于吊车梁进行疲劳计算时，验算部位为焊缝位置，主体金属不必验算
D．用公式αf△σ＜[△σ]2×106验算吊车梁疲劳的前提是，吊车梁的寿命为2×106次
A.h=1900，tw=17
B.h=1900，fw=18
C.h=1950，tw=17
D.h=1950，tw=18
某中级工作制吊车梁，由翼缘板(厚24mm)和腹板(厚16mm)采用角焊缝连接成工字形截面，自动焊，焊缝质量一级，钢材为Q345B，下翼缘与腹板连接处的主体金属在荷载标准值作用下产生的σmax=270N/mm2，σmin=80N/mm2，循环次数n=2×106，试进行该吊车梁的疲劳强度验算。
A.梁式构件叠放高度常取4～6层
B.屋面板在跨外就位，应向后退3～4个节间开始堆放
C.屋面板在跨内就位，应向后退1～2个节间开始堆放
D.大型屋面板叠放高度宜为6～8层
A.梁式构件叠放高度常取4～6层
B.大型屋面板叠放高度宜为6～8层
C.屋面板在跨内就位，应向后退1～2个节间开始堆放
D.屋面板在跨外就位，应向后退3～4个节间开始堆放
