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[多选题]

货物列车在下列区段或情况可不挂列尾装置,不发布调度命令()。

A.救援列车

B.路用列车进入封锁区间

C.万水泉南—煤制烯烃段、达拉特—神华亿利、沙沙圪台—活蚕沟、石圪台—布尔台、乌兰木伦—补连塔、乌兰木伦—呼和乌素(呼和乌素至乌兰木伦重车除外)、甘其毛都—特默特区段

D.场间运行的列车

E.尾部挂有接通软管的机车

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第1题
列车主管压力持续或瞬间下降,列车主管充风不能达到定压;制动保压,列车主管压力持续下降。关闭列车尾部车辆后端折角塞门,列车恢复正常,是什么故障()

A.机车故障

B.车辆故障

C.列尾装置故障

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第2题
在自动闭塞区段,一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车以闭塞分区间隔运行,称为追踪运行
。()

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第3题
柜员实物尾箱与系统尾箱记录金额相差()的,不纳入现金长短款考核,可暂时不挂系统长短款,必须当天查找原因确保尾箱账实相符

A.5元

B.5元及以下

C.10元

D.10元及以下

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第4题
()多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。其主要任务是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班以及解体编组区段列车和摘挂列车。

A.编组站

B.区段站

C.货运站

D.中间站

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第5题

电机在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称()列车。

A.直通

B.技术直达

C.快运货物

D.区段

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第6题
下列关于CTCS-2级工作状态下的速度监控描述正确的是()

A.在预先选择CTCS-2的情况下,上电后,系统首先进入待机模式

B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式

C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式

D.所有情况下,在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动

E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段,列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号,不产生0km/h的制动模式

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第7题
客列尾试验期间,发生“不能建立连接”、“()”、“()”、“()”、“()”等故障时,必须排除KLW主机或附属装置故障后重新进行试验,直至合格。

A.KLW主机显示风压不准

B.无欠压自动提示

C.辅助排风不发生紧急作用

D.不能解除连接

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第8题
CTCS-200H型列控车载设备工作在完全监控模式下,当接收到轨道电路HB码时,生成以本闭塞分区末端为目标点且目标点NBP为25km/h的模式曲线,当列车超过HB码区段末端,列控车载设备的工作模式转为()。

A.待机模式

B.完全监控模式

C.部分监控模式

D.目视行车模式

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第9题
货流是指一定时间、一定区段内货物流动的情况,它包括的四个要素不包含下列()

A、货物流量

B、货物流向

C、货物流程

D、货物重量

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第10题
某税务机关2001年6月对A企业2000年度纳税情况进行检查时,A企业在同时符合下列()情况下,税务机关可依法采取税收保全措施。

A.有逃避纳税义务行为

B.有明显转移、隐匿其应纳税的商品、货物或收入的迹象

C.有明显偷税嫌疑

D.经县以上税务局局长批准的

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第11题
下列关于CTCS-2系统的应答器/LEU技术要求描述正确的是()

A.采用电气特征、编码,码规满足ETCS技术规范要求的应答器设备

B.每个LEU可同时向4个地面有源应答器发送不同数据报文

C.当车站列控中心通信故障时,发送存储在LEU中默认报文到有源应答器

D.区间设置有源应答器组是,最大间隔3个轨道区段

E.CTCS-2级与CTCS-0级分界处设置级间转化应答器

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