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厦门地铁1号线电客车网络通讯正常,制动指令通过网络传输()

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第1题
厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下,牵引制动控制采用硬线信号,忽略网络信号()
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第2题
厦门地铁1号线电客车风笛供风来自()

A.主风缸

B.空簧风缸

C.制动风缸

D.主风管

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第3题
厦门地铁1号线电客车空调系统制冷测试模式启动条件包括()

A.380V信号正常

B.各部件热过载保护无反馈

C.HMI模式开关在全冷或者TCMS发来制冷测试

D.高低压开关正常

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第4题
厦门地铁1号线电客车空调系统全冷模式下回风阀全开;通讯正常时新风阀根据当前载客率决定开度,通讯异常时新风阀()

A.全开

B.1/3

C.2/3

D.全关

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第5题
厦门地铁1号线电客车完成更换PA箱风机断路器时安装新的电机断路器,将其卡接到安装导轨上并下压直到听到咔嚓声,是为了确认()

A.断路器开关状态正常

B.断路器安装到位牢固

C.整定值调整到位

D.断路器接线正确

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第6题
厦门地铁1号线电客车每个转向架设有1个高度阀()
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第7题
厦门地铁1号线电客车蓄电池在20±5℃条件下,使用寿命不低于15年()
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第8题
厦门地铁1号线电客车客室门V型尺寸标准为()

A.0.2-2mm

B.0.5-2mm

C.0.2-5mm

D.0.5-5mm

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第9题
厦门地铁1号线电客车空调系统根据车内正压的大小,厦门地铁1号线电客车空调排风装置的调节风门打开角度不同,正压(),开度

A.越大、越大

B.越大、越小

C.越小、越大

D.不变

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第10题
厦门地铁1号线电客车刮雨器电机的输出功率为()

A.80

B.100

C.120

D.140

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