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测量某车间的噪声。有4h中心声级为90dB(A) ，有3h中心声级为100dB(A) ，有1h中心声级为110dB(A) 。试用近似方法计算一天内等效连续声级。
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A.布点应覆盖整个评价范围，包括厂界(或场界、边界)和敏感目标。当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点
B.评价范围内没有明显的声源(如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等)，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点
C.评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则
D.当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处；为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点
A.集镇执行3类声环境功能区要求
B.位于乡村的康复疗养区执行0类声环境功能区要求
C.乡村区域参照城市区域划分声环境功能区
D.噪声限值的评价单位为等效声级L，即声音在某时段的能量平均值
Lp=10lg(at+b) (8-7)
求该时间段内的等效声级。
A.声压级(包括倍频带声压级)、A声级(包括最大A声级)、A声功率级、倍频带声功率级以及有效连续感觉噪声级
B.获得噪声源数据有两个途径：类比测量法；引用已有的数据
C.引用类似的噪声源噪声级数据，必须是公开发表的、经过专家鉴定并且是按有关标准测量得到的数据
D.报告书应当指明被引用数据的来源
A.根据《声环境质量标准》(GB 3096)，声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级、夜间等效声级，突发噪声的评价量为最大A声级
B.机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声环境影响的评价量为计权等效连续感觉噪声级
C.工业企业厂界、建筑施工场界噪声评价量为昼间等效声级、夜间等效声级、室内噪声倍频带声压级，频发、偶发噪声的评价量为最大A声级
D.铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为昼间等效声级、夜间等效声级。社会生活噪声源边界噪声评价量为昼间等效声级、夜间等效声级，室内噪声倍频带声压级、非稳态噪声的评价量为最大A声级
现已知某一交通噪声评价模型如下：
(1)不同车型在不同速度下的平均辐射声级为：
L01=10.4165+15.0971lnV1
L02=4.8266+18.9650lnV2
L03=17.2863+16.6899lnV3(8-9)
这组公式表示单车在某一速度下所辐射的平均声级，其中V1、V2、V3分别表示小型车、中型车、大型车的速度，L01、L02、L03分别表示小型车、中型车、大型车在所对应的的速度下所辐射的声级(单位：dB)
(2)不同车型车流的等效声级为：
Leq1=15.399+0.684L01+3.103×10-3q1
Leq2=3.451+0.754L02+2.768×10-2q2
Leq3=5.024+0.747L03+2.793×10-2q3
这组公式表示单一车型车流在不同的流量和速度下所对应的辐射声级，其中q1、q2、q3分别表示小型车、中型车、大型车的流量(单位：辆/h)，Leq1，Leq2、Leq3分别表示各种车型在所对应的流量和速度下所辐射的等效声级(单位：dB)。
(3)总的等效声级为：
Leq=4.911+0.299Leq1+0.216Leq2+0.481Leq3
该公式表示在一条由各种车型车流所组成的路段上，所有车辆总共辐射出的等效声级。
现测得某两路段在高峰小时内的交通流数据见下表。
| 高峰小时段各种车辆速度统计表 | ||
| 参数 | 路段1 | 路段2 |
| 小型车车速(km/h) | 50 | 50 |
| 中型车车速(km/h) | 45 | 45 |
| 大型车车速(km/h) | 40 | 40 |
| 小型车流量(辆/h) | 1770 | 1986 |
| 中型车流量(辆/h) | 384 | 540 |
| 大型车流量(辆/h) | 276 | 198 |
试算两路段在该小时内各自的等效声级，并比较哪一路段噪声污染更严重？
