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[单选题]

因联锁故障停在区间及配线的列车,当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时,列车凭 运行至车站()

A.现场人员手信号

B.行调命令

C.值班主任命令

D.电话通知

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B、行调命令

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第1题
当故障列车停在区间时,需要立即组织清客()
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第2题
补充计划申报条件:()。

A.对周计划需进行补充、删除的施工(提报部门妥善安排好施工冲突)

B.周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计划提报且原因合理)

C.设备故障不影响列车运行但降低设备设备可靠性(例如:双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D.因运营分公司及以上层级会议或运营分公司及以上领导安排的施工

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第3题
测试题10:属于三类有则投诉的是()

A.提前关站或延误开站时间

B.因地铁设备设施故障,造成列车停运、晚点5分钟及以上

C.对乘客投诉的调查弄虚作假或隐瞒不报

D.维修设备设施时,未按要求设置或未设置防护措施等,造成乘客人身伤害

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第4题
线路能力是系统综合能力的反映,下列关于线路能力的计算,说法错误的是().

A.通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成

B.折返能力不是限制线路通过能力的主要因素

C.城市轨道交通车站一般不设配线

D.列车在正线上办理客运作业,列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一

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第5题
联锁设备保障列车了在区间的运行安全,闭塞设备保障了列车在车站的运行安全。()

联锁设备保障列车了在区间的运行安全,闭塞设备保障了列车在车站的运行安全。()

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第6题
发往区间岔线的列车需推进运行时,编组辆数在()辆及以上,必须安装简易制动阀。

A.10

B.5

C.8

D.6

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第7题
自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为绿色许可证,发给行车凭证的依据是()。

A.监督器表示第一个闭塞分区空闲,不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间

B.确认道岔位置正确及进路空闲

C.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码

D.区间空闲

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第8题
信号联锁故障情况下,车站按压紧停按钮对列车无效()
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第9题
列车区间退行作业流程:列车运行在长大上坡道的区间,被迫停车后;应就地制动,请求救援并按规定防溜、防护()
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第10题
当列车产生整侧车门无法正常关闭故障,司机按流程需循环操作本端“零速列车线断路器1”、“零速列车线断路器2”以实现后续开关门作业时(尾端零速列车线断路器1/2已断开)。司机应确认上下客完毕后“先操作PSL盘关闭站台门,再回司机断开“零速列车线断路器1/2”关闭车门,确认空隙安全,闭合“零速列车线断路器1/2”后动车()
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第11题
无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到()mm,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车。

A.12

B.15

C.18

D.20

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