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[填空题]

车站站台不应侵入车辆限界,直线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于()mm,曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于()mm。

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第1题
“Y”形线的运营组织中,独立运营方式具有以下特点()。

A.直达性比较好

B.直达性比较差

C.调度灵活性强

D.车辆满载率高

E.在分叉点的车站需设计为三线双站台车站

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第2题
在满足服务安全性的前提下,列车在站点停留时间越短越好,车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为()

A.列车牵引力与车门连锁系统

B.车门运行

C.车辆停靠数

D.车门的数量

E.站台周转情况

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第3题
轨道交通车站按车站站台形式分,可分为哪几种()

A.高架车站

B.岛式站台车站

C.侧式站台车站

D.岛、侧混合式站台车站

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第4题
地铁车站站台主要有两种形式。()

地铁车站站台主要有两种形式。()

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第5题
某些情况下,车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率,车站约束能力主要考虑的因素为()

A.车站能力

B.站台客流限制

C.站台长度

D.车站停留空间不足

E.收费系统的能力限制

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第6题
()空间利用率高,可以有效利用站台面积调剂客流,方便乘客使用,站厅及出入口也可灵活安排,与建筑物结合或满足不同乘客的需要。

A.侧式站台车站

B.下岛式双层车站

C.高架车站

D.地面车站

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第7题
平行式站台适合客车到达班次少的小型车站。()

平行式站台适合客车到达班次少的小型车站。()

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第8题
车站客运作业包括()

A.售票作业

B.检票作业

C.站台服务

D.客流组织

E.办理闭塞

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第9题
站内行走时间的主要影响因素包括()

A.车站出入口至站台的水平距离

B.车站出入口至站台的垂直距离

C.站台口的数量

D.通道、升降设备和售检票设备等设施的功过能力

E.列车速度

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第10题
属于车站行车服务设施的是()。

A.列车自动控制系统

B.站台屏蔽门安全门

C.车站运营监控系统

D.车站通信系统

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