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[主观题]
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》采用（)实用公式计算格构式轴心受压构件中可能发生的最大剪力V。
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钢—混凝土组合梁的计算方法可分为( )以及考虑截面塑性变形发展的( )。《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)对钢—混凝土组合梁，采用的是( )，即( )。
《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)对圬工结构采用以( )为基础的( )设计方法，以( )度量结构构件的可靠度，采用( )的设计表达式进行计算。
《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)规定对拱圈要进行各阶段的( )验算和拱体的( )验算。
A.宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水
B.宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水
C.表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带
D.较窄的中央分隔带
A.较窄的中央分隔带
B.表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带
C.宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水
D.宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水
A.具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确
B.尽可能采用组合钢模板或小模板，以节约木材和提高模板的周转率
C.模板板面平整，接缝严密不漏浆
D.拆装容易，施工时操作方便，保证安全
按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3—2005)，当主拉应力小于[σtp-3]时，可以不配置箍筋。( )
