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力100kPa，压气机中的压比π=14。压气机绝热效率为0.85，气轮机的相对内效率为0.88，若空气比热容可取定值，求压气机消耗的功率、燃气轮机产生的功率、循环空气的流量和循环的热效率。燃气cp=1.004kJ/(kg·K)，Rg=0.287kJ/(kg·K)。
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某燃气轮机装置采用Brayton循环实施。环境中的空气进入压气机的温度t1=27℃、压力p1=100kPa，压气机增压比π=10；燃气排出燃气轮机的理想设计温度为t4=500℃，但由于内部损耗，导致燃气轮机相对内效率为0.9。已知空气的Rg=0.287kJ/(kg·K)，cp=1.004kJ/(kg·K)。试求：
如图所示，小型燃气轮机装置以天然气(CH4)为燃料，进入装置的燃料与空气均为25℃，过量空气系数α为1.5，燃烧产物排出温度为800K，已知每消耗1mol燃料发动机输出的功为100000J。假设燃料完全燃烧，求发动机向外的传热量。已知：从298.15K到800K时，
汽再在由燃烧天然气提供能量的过热器内过热。进入汽轮机的蒸汽参数为5MPa、600℃，抽汽压力0.4MPa，冷凝器工作压力7.5kPa，试求输出净功率为1MW时，换热器内金属钠的传热率和过热器内的传热率及循环热效率。
A.大型压缩空气储能系统、小型压缩空气储能系统和微型压缩空气储能系统
B.传统压缩空气储能系统、压缩空气储能一燃气轮机耦合系统、压缩空气储能一燃气/蒸汽联合循环耦合系统等
C.燃烧燃料的、带储热的和无热源的压缩空气储能系统
D.补燃式和非补燃式
某冷库制冷机组利用氨(NH3)为制冷工质，由一台小型天然气动力的燃气轮机机组为制冷机组提供动力。制冷机组的冷凝温度为40℃，蒸发温度为-20℃。燃气轮机装置的热效率是25%。试求。
| 表1 燃气-蒸汽动力联合循环各点状态参数 | |||||||||
| 状态参数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 压力p/MPa | 0.1 | 0.8 | 0.8 | 0.1 | 0.1 | 3.5 | 3.5 | 0.004 | 0.004 |
| 温度t/℃ | 30 | 1050 | 200 | 400 | |||||
| 焓h/(kJ/kg) | 3224.2 | ||||||||
| 熵s/[kJ/(kg·K)] | 6.8443 |
| 表2 饱和水和饱和蒸汽热力性质表 | |||||||
| p/MPa | ts/℃ | v'/(m3/kg) | v"/(m3/kg) | h'/(kJ/kg) | h"/(kJ/kg) | s'/[kJ/(kg·K)] | s"/[kJ/(kg·K)] |
| 0.004 | 28.95 | 0.0010041 | 34.796 | 121.30 | 2553.45 | 0.4221 | 8.4725 |
