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[单选题]

爬模结构的设计荷载值及其组合应符合下列规定、模板结构与滑轨的摩擦力、滚轮与轨道间的摩擦系数取(),滑块与轨道间的摩擦系数取0.15~0.50。

A.0.05

B.0.06

C.0.07

D.0.08

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第1题
荷载组合值的确定原则是要求结构在单一可变荷载作用下的可靠度与在两个及其以上可变荷载作用下的可靠度保持一致。()
荷载组合值的确定原则是要求结构在单一可变荷载作用下的可靠度与在两个及其以上可变荷载作用下的可靠度保持一致。()

A.正确

B.错误

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第2题
荷载组合值的确定原则是要求结构在单一可变荷载作用下的可靠度与在两个及其以上可变荷载作用
下的可靠度保持一致。()

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第3题
结构内力组合计算时,荷载设计值大于标准值。()
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第4题
计算结构长期荷载效应组合值时,对活荷载的处理方法是()。

A.计入活荷载的标准值

B.计入活荷载的准永久值

C.考虑部分活荷载的设计值

D.不考虑活荷载作用

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第5题
根据《公路桥涵施工技术规范》(JTC/TF50-201)的规定,模板的设计与施工应符合哪些要求()。

A.具有必需的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确

B.尽可能采用组合钢模板或小模板,以节约木材和提高模板的周转率

C.模板板面平整,接缝严密不漏浆

D.拆装容易,施工时操作方便,保证安全

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第6题
对于直接承受动力荷载的结构,下列荷载取值正确的是()。

A.在计算强度、稳定性和疲劳时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

B.在计算强度时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

C.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载设计值不应乘以动力系数

D.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数

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第7题
下列对于现浇结构工程的论述中,错误的是()。

A.钢筋混凝土构件应该设置一定厚度的保护层

B.现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求

C.模板拆除应按一定的顺序进行

D.对于预应力混凝土构件,要严禁使用含硫化物的水泥

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第8题
下列关于荷载分项系数的叙述()不正确。

A.为恒载分项系数

B.用于计算活载效应的设计值

C.不分场合均取1.2

D.取1.4;对于楼面结构,当活载标准值不小于4kN/m²时取1.3

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第9题
在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期一半(可以理解为总时间不低于25年)的荷载值是()。

A.荷载标准值

B.可变荷载组合值

C.可变荷载频遇值

D.可变荷载准永久值

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第10题
下列关于荷载分项系数的叙述()不正确。

A.γG为恒载分项系数

B.γQ用于计算活载效应的设计值

C.γG不分场合均取1.2

D.γQ取1.4;对于楼面结构,当活载标准值不小于4kN/m²时取1.3

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第11题
组合楼板中压型钢板与主题结构(梁)的锚固支承长度应符合设计要求,且不应小于()mm,端部锚固件连接应可靠,设置位置应符合设计要求。

A.20

B.30

C.50

D.100

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