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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。()

半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。（)

A.正确

B.错误

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第1题

半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是（)。

A.办理闭塞

B.发车

C.列车到达

D.取消闭塞

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第2题

行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。()

行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。（)

A.正确

B.错误

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第3题

列车运行图编制的原则有()。

A.尽量方便乘客

B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间

C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数

D.充分利用线路的能力和车辆的能力

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第4题

联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。

A.ATS子系统

B.ATP子系统

C.ATP/ATO子系统

D.ATO子系统

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第5题

列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（)

A、分级速度控制

B、速度-目标距离模式曲线控制

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第6题

为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。()

为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。（)

A.正确

B.错误

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第7题

ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。()

ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。（)

A.错误

B.正确

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第8题

关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是（)。

A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定

B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加

C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加

D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员

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第9题

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。()

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。（)

A.错误

B.正确

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第10题

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。()

列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。（)

A.正确

B.错误

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第11题

下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A.运行阻力

B.车辆重力

C.牵引力

D.制动力

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