题目内容
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[判断题]
在运营期间的信号系统级控制模式下，如需要对故障门单元进行维修，必须在隔离模式下进行，确保门关闭与锁紧信号形成，以免影响列车进出站（）
答案
否
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A.市场的定位及推广
B. 订单管理
C. 配送管理
D. 供应链管理
A、错误
B、正确
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力（手动难以打开），当列车停稳后电机阻力才消失。
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开)，当列车停稳后电机阻力才消失。
A.重做日记
B.控制文献
C.只有损坏的数据文献的最新备份
D.所有的数据文献在用户表空间的备份
E.临时表空间的临时文献
F.自从到故障点的最近备份的归档日记
A.设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报
B.运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令
C.车站值班员/多职能站控接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除
D.司机/多职能列控到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
