21春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业2答案

A．改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令

B．接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号

C．办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞

D．列车整列达到停妥后，不需要收取路票

站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全﹔而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。（)
A.正确
B.错误

A．民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保

B．国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设

C．国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的

D．公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营

列车对数是决定能力的基础。系统输送能力（客流量)是列车能力和列车服务间隔的函数。（)
A.正确
B.错误

城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运营长度增长率四个计算指标。（)
A.正确
B.错误

A．车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作

B．行车组织规则是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规

C．行车组织规则是城市轨道交通运营管理的基本法规

D．行车组织规则按照车站行车工作细则制定

E．为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度

在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。（)
A.正确
B.错误

A．确定运行图实施所需的列车或电客车数量

B．检查车站中心线位置

C．检查乘务工作方案是否超过了规定标准

D．在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤

A．断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一

B．列车折返采用站前折返

C．列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析

D．列车交路可分成长交路、短交路

A．资金投入

B．物资准备

C．救援力量

D．应急演练

A．车厢实际已经满载，仍有待上车乘客，等待该乘客上车

B．确认车门完全关闭后到列车出发的时间

C．开车门速度快慢

D．乘客挡住车门等待其他乘客上车

A．行车调度员必须知道乘客的性别组成情况

B．行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况

C．行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备

D．行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响

E．行车调度员必须掌握列车运行图理论

A．车站是城市轨道交通系统的重要组成部门

B．调度指挥工作由值班员实施

C．调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心

D．城市轨道交通运营收入主要是票款收入

E．城市轨道交通列车乘务员指的是电动列车驾驶员

A．方便乘客，多开列车

B．尽量方便乘客

C．充分利用线路的能力和车辆的能力

D．保证运量，运营车底组数最多

E．保证安全可靠的前提下，提高列车速度，缩小列车的运行时分

A．运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求

B．换乘站的车列是否均衡

C．列车运行线的铺画是否符合规定的各项要求

D．列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返数

E．列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准

票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。（)
A.正确
B.错误

城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。（)
A.正确
B.错误

列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需求的间接表示。城市轨道交通系统列车需要考虑所有的方面。（)
A.正确
B.错误

城市轨道交通车场就是车辆段，专门用来停放车辆的场所。（)
A.正确
B.错误

由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。（)
A.正确
B.错误

行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。（)
A.正确
B.错误

A．车门运行

B．车门的数量

C．车辆停靠数

D．站台周转情况

E．列车牵引力与车门连锁系统

A．我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时

B．平常工作日，划分为三个时间段

C．周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时

D．周六、周日高峰时间11个小时

调度命令必须一是一令，先拟后发。行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要。出现不正确的文字必须全部重写。（)
A.正确
B.错误

A．接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式

B．接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向

C．指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车

D．信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认

A．通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力

B．车站出入口至站台的水平距离

C．车站出入口至站台的垂直距离

D．站台口的数量

E．列车速度

城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入。（)
A.正确
B.错误

列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。（)
A.正确
B.错误

一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置。（)
A.正确
B.错误

A．附近交通便利情况

B．消费状态对业态的影响

C．区域经济环境对业态的影响

D．企业资源能力对业态的影响

E．企业文化状态

A．车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量

B．站位面积即车厢面积

C．确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制

D．列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量

折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。（)
A.正确
B.错误

A．设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

B．城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数

C．可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量

D．可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量

A．自然灾害

B．突发社会安全事件

C．突发公共卫生事件

D．军事活动

E．事故灾害

A．由政府与企业共同参与轨道交通项目的投资、建设、运营、共担风险，共享收益，国际上称为基础设施的公私合营模式，即PPP模式

B．外国政府贷款是国家资本输出的一种形式，但是优惠程度不高

C．国内贷款的主要优点为资金来源稳定、利率较低、期限、操作成本低

D．债务融资有国内贷款和国外贷款

A．高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁

B．高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨

C．计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等

D．根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量

A．调度指挥分为一级、二级两个指挥层级﹔二级服从一级指挥

B．各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥

C．一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度

D．OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥

A．减少站点

B．减少乘客进出车站及候车、换乘时间

C．减少乘客从出行始、终点至车站的时间

D．减少乘坐城市轨道交通列车时间

A．资产专用性强

B．投资规模大

C．投资没有回报

D．投资回收期长

E．投资周期长

A．采用何种行车控制方式与采用的行车调度指挥设备类型无关

B．车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式

C．行车调度员通过调度集中控制设备，控制所管辖线路上的信号和道岔

D．基本行车调度指挥方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种