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[判断题]

判断:1.1.26号线列车在正线运行采用双线单向右侧行车,兰家沟至望丛祠为上行,反之为下行,与该方向相对应的线路分别为上、下行线()

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第1题
判断:原则上需执行CC重启的条件:连续两站信号模式不可用、列车定位丢失无法恢复、列车完整性报警、正线运行列车单程FSB/EB达3次()
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第2题
下面不属于事件苗头的是()

A.非客运列车超速运行

B.车厂内车辆溜逸但未进入正线区间或车站

C.擅自改变非客运列车运行方向行车

D.列车未经清客搭载乘客进入车厂线

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第3题
________是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。

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第4题
城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是()

A.追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行

B.追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间

C.追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备,实行调度分时控制

D.追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统,实行列车指挥自动化

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第5题
线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下,城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是()

A.线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间

B.最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关

C.列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统

D.城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式

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第6题
在运营总部生产中,发生下列情况或造成下列后果之一的为险性事件()

A.运营时间向占用线错接入列车

B.向正线、配线的占用线错接入车辆

C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨

D.运营时间车辆正线、辅助线冲突

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第7题
在正线和试车线上,车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后,车载ATP单元对列车的运行方向监
督,不允许列车倒行,当列车倒行时,当列车倒行时,ATP产生紧急制动。()

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第8题
从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看,列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔,正常情况下除外。

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第9题
正线发生预计列车延误钟及以上、险情、某线(段)停运、公交接驳、节假日突发大客流等,对公众出行影响较大的情况,()负责按要求在官方外部网站、官方APP发布延误、中断等应急信息

A.OCC

B.OCC

C.车站

D.安全技术部

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第10题
运行中机车轴温报警、车辆热轴处理流程:司机接到车站值班员或列车调度员货车激热预报后通知后,立即采用常用制动停车。若列车区间停车,无车辆乘务员的由机车司机判断处置,确认能否继续安全运行()
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第11题
160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,并在作业平台远离邻线侧避让,列车通过后方可继续进行作业()
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