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[单选题]

1号线电客车车门控制系统采用电子门控单元()实现车门的控制。车门的动力来源是直流无刷电机

A.DCU

B.BCU

C.GDU

D.IDU

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A、DCU

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第1题
1号线电客车车门主门控器通过 MVB 车辆总线与列车 TCMS 进行通讯,主门控器与从门控器之间通过RS485通讯()
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第2题
下列对哈尔滨地铁1号线一、二期电客车司机室门DLS解释错误的是()

A.车门关闭开关

B.车门隔离开关

C.车门锁闭开关

D.车门打开开关

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第3题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门当车门有零速信号时,视为车辆处于静止状态,在此状态下,零速输入信号为高电位信号()
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第4题
哈尔滨地铁1号线三期电客车司机室门当车门关闭并闭锁时,被授权人员通过专用钥匙将外紧急解锁装置转至解锁位实现紧急解锁()
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第5题
1号线电客车空调控制单元通过()与列车网络通讯,实现整列车空调和通风系统的控制和监视

A.RS232

B.MVB

C.RS485

D.WTB

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第6题
1号线电客车供风单元可由列车TCMS网络系统控制启动,也可由压力传感器或司机台上强迫泵风按钮启动()
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第7题
厦门地铁1号线电客车在紧急牵引模式下,牵引制动控制采用硬线信号,忽略网络信号()
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第8题
3号线电客车每节车厢的()号门控器设为主门控器

A.1、2

B.3、4

C.5、6

D.7、8

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第9题
1号线电客车CCTV监控屏为电阻屏()
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第10题
1号线电客车的构造速度为85km/h()
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第11题
问题16:10号线电客车车门平衡轮间隙1-3mm()
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