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[主观题]

列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()

列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()

T.对

F.错

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第1题
列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()
列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()

A、错误

B、正确

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第2题
列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()
列车自动防护系统亦称列车超速防护系统,其功能为列车低于规定速度时即自动制动。()

A.正确

B.错误

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第3题
下列说法中,关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是()

A.其原理和TVM300型超速防护系统不同

B.根据闭塞分区的长度、平直坡道,通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级

C.要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度

D.下一区段的入口速度就是本区段的出口速度

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第4题
信号系统通常包括计算机连锁系统及列车自动防护系统、______、列车自动监督系统等子系统。
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第5题
列车自动控制系统有()
A.列车自动驾驶系统(ATO)

B.列车自动防护系统(ATP)

C.列车自动监控系统(ATS)

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第6题
ATP是ATC的基本环节,是列车运行超速防护或列车运行速度监督的系统。主要内容包括()。

A.对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测

B.保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行

C.完成信号显示,故障报警,降级提示

D.列车参数和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。

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第7题
在城市轨道交通自动列车运行控制系统中,超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的?()

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、以上三种均不是

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第8题
下列不属于信号与控制系统的子系统的是()

A、行车指挥自动化系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动驾驶系统

D、列车运行自动化系统

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第9题
下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的说法错误的是()

A.满足了主体化机车和列车超速防护对轨道电路的高安全的要求

B.在轨道传输性、传输长度、系统可靠性等提高技术性能价格比

C.价格相对昂贵

D.满足单线半自动提速区段的特殊要求

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第10题
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是:()

A、行车指挥自动化系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动驾驶系统

D、列车自动调度系统

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第11题
自动闭塞不需要办理闭塞手续,并可开行追踪列车。与半自动闭塞相比,自动闭塞的优点有()

A.大幅度提高通行能力,减轻了值班人员的劳动强度

B.不需要办理闭塞手续,简化了办理接发列车的程序

C.通过信号机可以直接反映运行前方列车的所在位置以及线路的状态,确定区间内安全

D.自动闭塞能为列车运行超速防护提供连续的速度信息

E.自动闭塞便于与列车半自动控制、行车指挥自动化的系统结合

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