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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在站台停车的列车计划发车,但屏蔽门不能关闭。下面的描述哪一项是正确的()

A.MAU自动关闭站台区域轨道

B.MAU自动设置临时限速作为防范

C.MAU自动设置站台扣车

D.如果站台屏蔽门旁路,一旦MAU检测到列车移动,则轨道马上关闭,但列车可以以受控模式发车

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A、MAU自动关闭站台区域轨道

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第1题
在运营期间若遇本侧站台有人员或异物侵入线路限界、列车车门或站台屏蔽门(安全门、电动栏杆)发生夹人夹物和其他危及行车及人身安全情况时,必须及时启动()

A.站台无线遥控器发车键按钮

B.站台无线遥控器停车键按钮

C.紧急停车装置

D.紧急关闭装置

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第2题
ATO定点停车精度应根据站台计算长度,列车性能和()。

A.屏蔽门的设备

B.信号

C.满负载

D.站台

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第3题
站台岗人员在发现车门或屏蔽门夹人/物时,就近人员须第一时间按压紧急停车按钮(在去按压紧停按钮的途中,向司机端显示紧急停车手信号;按压完成后,收回紧停手信号;列车已动车可直接按压紧停按钮),向车控室汇报()
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第4题
()就是实现列车自动驾驶模式下的列车启动、加速、制动,车站发车、定位停车,区间限速、临时停车和车门、屏蔽门开启的自动控制。

A.列车自动折返控制

B.列车自动驾驶控制功能

C.列车速度监督功能

D.测速测距功能

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第5题
AM-C模式,列车能够在运行图预先定义的停车站自动停车开启车门、站台门,由()根据时刻表发车时间人工按压关门按钮后关闭车门、站台门。

A.站务员

B.司机

C.行调

D.车辆调

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第6题
当屏蔽门“互锁解除〞孔打到“开〞的位置时,应在列车停靠在站台位置或行驶到平安区域时,才可以松开解锁钥匙,并应打到“关〞的位置,取出钥匙()。
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第7题
未认真确认站台间隙导致列车客室车门夹人或屏蔽门与车门夹人动车的原因有()

A.司机标准化作业流于形式,未能及时发现屏蔽门与车门间的异物

B.站务发现夹人夹物后,显示停车手信号

C.站务发现夹人夹物后,未能就近及时按压紧急停车按钮

D.瞭望灯带损坏或曲线站台,影响司机对车门与屏蔽门间异物的判断

E.双司机搭班

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第8题
点式级别下,列车超过可变应答器后ATP不能检测突然出现的障碍物,如激活紧急停车按钮或屏蔽门打开,此时列车在进/出站过程中司机须注意站内安全,若发生异常情况则司机必须采取紧急措施()
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第9题
下列对电客车自动折返模式ATB的描述,您认为错的是哪一项?()

A.列车到达折返站台,司机选择将主控制器置于“ATB”位,通过必要的操作进入无人驾驶自动折返运行

B.司机下车,在车站站台操作,车载信号系统指令自动启动列车;

C.用ATB方式运行抵达折返线停车点;信号系统给出列车返回站台指令;列车接收信号系统指令并控制列车转换运行方向;

D.当列车以ATB方式运行抵达发车,站台区域进行精确停车,自动换端、自动打开车门;

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第10题
在车站没有设站台屏蔽门的情况下,一般对位停车精度控制在±()cm

A.15

B.25

C.30

D.50

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第11题
下列关于折返作业组织,说法错误的是()

A.列车在进行折返作业前,应清客、关车门

B.列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列

C.在自动排列折返进站时,折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置

D.车站控制时的折返作业组织,处列车折返进路有车站值班员人工排列,其余与中央控制时相同

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